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北京一家催收公司的负责人沈天表示,工信部在部分城市,会限制固定电话每月的呼叫次数。也就是说,每个月只能有一定量的呼入和呼出次数。“这造成了我们业务量的萎缩。”沈天称。多位业内人士称,现在工信部和运营商,只要接到大量投诉,就可能直接将一个公司的线路掐断。“我们就曾经因为投诉停止展业一周,损失了几十万。”小河称。但他深入调查之后发现,对方是恶意投诉。老赖们似乎都知道催收员有投诉这根“软肋”,在给后者下套。

自8月30日揭牌以来,连云港片区制定出台一系列精准措施,新增市场主体超千家,润东汽车等16个项目开工建设,实际利用外资5200万美元。为加快连云港片区建设,营造更加公平、稳定、透明的营商环境,连云港制定出台《关于促进中国(江苏)自由贸易试验区连云港片区发展的若干意见(试行)》,自2020年1月1日起试行。

目前,行业80%的互金催收公司已退出,50%的催收员离开行业,谋求转型。但,这还不是催收行业的至暗时刻。据知情人士透露,一个关于“非持牌机构禁止爬取通讯录、催收禁止拨打通讯录电话”的法规,即将出台。“未来行业内可能只会剩下300到500家催收公司。”信用与清收行业协会筹备处秘书长王晖预测称。上万家催收公司,仅剩下300到500家公司,这意味着淘汰率将高达95%。甚至行业内的人都在自嘲:只剩下几百家,还算是一个行业吗?

同时,2015年至2019年,云南城投集团下属二级企业领导人员违规乘坐飞机头等舱453人次,超标金额共计354682元。其中,下属二级企业主要负责人有13人。此外,云南城投集团还存在中层管理人员违规乘坐高铁一等座问题。2016年2月,集团制定的《云南省城市建设投资集团有限公司差旅管理办法》规定中层管理人员出差,交通工具可乘坐火车(包括高铁、动车、全软席列车)的软席(软座、软卧),高铁、动车一等座,全列软席列车一等软座,违反中央和省有关管理办法。2015年至2019年,云南城投集团本部各部门负责人及下属二级企业领导人员违规乘坐动车一等座257人次,超标准报销共计44658元。

报道援引中国军事专家李杰的评论认为,此类报道说明俄罗斯希望在美国同时与中俄两国发生分歧之际,彰显中俄关系的重要性。“尽管面对美国的压力,俄罗斯军方仍将加强与解放军在导弹、造船等领域的合作。”过去10年来,中国与俄罗斯积极加强军事关系,因为两国都在与美国争夺地区及全球影响力。

为了激励投资者和管理人,部分产品设置了超额业绩提成机制。如达不到业绩比较基准时,不收或者少收管理费;而超过业绩比较基准时,超额部分按业绩给管理人提取一定比例的超额报酬。如浦发银行推出的对标公募基金运作模式的净值理财产品“债盈利180天计划”,该产品根据市场及产品运作情况为产品设置了业绩比较基准(4.5%-6.5%)。在费用设计上,产品管理人与投资者收益共享,不收取固定管理费和申购费;当实际投资收益高于一定标准时,收取超额浮动管理费,避免出现仅根据产品规模即收取固定管理费的收费模式造成的资管机构与客户利益不一致问题。

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